集裝箱運(yùn)輸雖然是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式,但其發(fā)展卻經(jīng)歷了漫長的過程。實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸是現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向,集裝箱運(yùn)輸在這方面具有獨(dú)特優(yōu)勢。
隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,內(nèi)貿(mào)沿海集裝箱運(yùn)輸日趨成熟,越來越多貨物原材料半成品的運(yùn)輸采用到集裝箱海運(yùn),集裝箱運(yùn)輸?shù)母咝В踩裕钍軓V大用戶的喜愛。
湛江港Zhanjiang (Port of Zhanjiang,城市港口五字碼:CNZHA)舊稱“廣州灣”位于中國大陸最南端廣東省雷州半島東北部,東臨南海,南望海南島,北倚大西南,是我國沿海第八大港,也是居廣東省四大港口之列,素以“天然深水良港”著稱。
如果說古代中國的南北貿(mào)易運(yùn)輸依賴于運(yùn)河,即使航海技術(shù)可以需求,不但滿足了一批官員揩油的需求,也滿足一批苦力生存的需求。
在海洋運(yùn)輸中,也分很多種運(yùn)輸方式,近洋運(yùn)輸和沿海運(yùn)輸兩種比較相似的,但是又有很大的區(qū)別。對于海洋運(yùn)輸不熟悉的朋友可能不知道,下面就簡單介紹下近洋運(yùn)輸以及近洋運(yùn)輸和沿海運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別,僅供大家參考。
清遠(yuǎn)港Qingyuan(Port of Qingyuan,城市港口五字碼:CNQGY)位于清遠(yuǎn)市區(qū)北江四路,地處北江中下游,有得天獨(dú)厚的地理環(huán)境。港區(qū)東端銜接107國道,通往全國各地。
陽江港Yangjiang(Port of Yangjiang,城市港口五字碼:CNYJI) 位于廣州港和湛江港兩大主樞紐港之間,瀕臨南海,毗鄰東南亞各國,是中國西南地區(qū)重要的出海門戶。
國內(nèi)市場需求持續(xù)上升,本期內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價指數(shù)環(huán)比上漲(2022年10月29日至11月04日),
2022年10月31日約1825時,新加坡籍散貨船“裕耀”輪在長江口以東42海里處與“蘇啟漁05108”輪發(fā)生碰撞。
市場需求回升,本期內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價指數(shù)環(huán)比上升(2022年10月15日至10月21日)
國內(nèi)集裝箱海運(yùn)是內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸一種高效率與高效益的運(yùn)輸方式,安全風(fēng)險小、裝卸效率高、勞動力成本低、貨損貨差少,有利于鐵路、水路、公路開展多式聯(lián)運(yùn),構(gòu)建多種運(yùn)輸方式協(xié)同化的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。
純電集裝箱船內(nèi)貿(mào)航運(yùn)全國首艘!120標(biāo)箱純電動裝箱船“江遠(yuǎn)百合”號,緩緩駛離長江太倉港集裝箱碼頭,投入太倉港至京杭運(yùn)河蘇州工業(yè)園區(qū)港80公里航段運(yùn)營,標(biāo)志著江蘇開啟了內(nèi)河運(yùn)輸?shù)摹凹冸妱訒r代”。
世界上近80%的貿(mào)易都是采用海運(yùn)模式,大部分海運(yùn)貿(mào)易都是用12米長的海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸?shù)模谝咔槠陂g,集裝箱成本飆升,在去年9月達(dá)到高峰。但從今年7月開始海運(yùn)費(fèi)開始不斷下跌連跌17周,幾乎跌回疫情前水平。
作為水陸交通的重要樞紐、外貿(mào)貨物進(jìn)出口的集散地,港口建設(shè)對于穩(wěn)定國際物流體系、發(fā)揮水運(yùn)對外貿(mào)的保障作用至關(guān)重要。
10月16日下午1:45分,一艘散貨船與另外一艘雜貨船在馬爾馬拉海域伊斯坦布爾的Ahirkapi錨地發(fā)生碰撞。碰撞導(dǎo)致兩船受損,但目前損害程度不明。
海運(yùn)一般指集裝箱海運(yùn)、散貨船運(yùn);陸運(yùn)包含公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸,這里對比的主要是海運(yùn)和公路運(yùn)輸。
日常生活中,最常見的運(yùn)輸方式有三種,一是陸地運(yùn)輸,二是空運(yùn),三是水運(yùn),前兩種運(yùn)輸方式我們可能接觸過。
我們知道,不管是在哪里,只要雙方有所合作就都會簽訂相關(guān)的合同,以保證雙方的利益,在海運(yùn)物流運(yùn)輸中也是如此。
新華財(cái)經(jīng)北京,新華·泛亞航運(yùn)中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價指數(shù)(XH·PDCI)本期(10月1日至10月7日)報1633點(diǎn),較上期(9月24日至9月30日)環(huán)比上漲25點(diǎn),漲幅1.55%,同比上漲93點(diǎn),漲幅6.04%;6只區(qū)域子指數(shù)“五漲一跌”,4只流向子指數(shù)“三漲一跌”。
鹽田港第10個海鐵聯(lián)運(yùn)南昌內(nèi)陸港港正式落地!從此,鹽田國際的港口功能延伸至南昌,將在南昌打造全方位、寬領(lǐng)域、深層次海鐵聯(lián)運(yùn)布局。
從1956年4月在美國興起,海上集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)經(jīng)歷了60多年的發(fā)展歷史。
2022年10月13日,中國第二大、全球第三大集裝箱港寧波舟山港核心港區(qū)所在地--寧波北侖再次出現(xiàn)確診病例,區(qū)域內(nèi)全員核酸檢測!
集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展經(jīng)歷了萌芽期、開創(chuàng)期、成長擴(kuò)展期、現(xiàn)代成熟期四個階段,1956年至1966年美國泛大西洋船公司開創(chuàng)第一首用于集裝箱海運(yùn)的改裝船。
近兩年由于海運(yùn)集裝箱船運(yùn)力短缺,海運(yùn)集裝箱運(yùn)費(fèi)高漲,船舶資產(chǎn)價格、租賃費(fèi)用也相應(yīng)暴漲,幾乎所有的集裝箱船都成為了“寶貝”都投入了運(yùn)營。
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