內貿船運內河船舶能駛入海上運輸嗎？
? ? ? 根據我國法律法規，內貿船運內河船舶不能駛入海上進行運輸。內河船舶和近海船舶的區別當船舶設計和建造時，其類型和航行區域已經確定。如果船型和航行區域不同，航行性能、船體強度、結構和設備要求也不同，海上風浪大，航程長，內河曲折，船舶密度高于海上。
? ? ? 近年來，內貿船運內河船舶駛入海上運輸非法參與海上運輸頻繁發生，已成為影響水上交通安全的重要因素。內河船舶非法參與海上運輸，往往伴隨著超航區航行、關閉AIS、配員不足、未按規定申報進出港信息等問題，內河船員學習的是內河航運知識，海上航線、駕駛習慣都不相同，進入海上航行不僅擾亂正常的市場秩序，還存在巨大的安全隱患，內河船舶船員從事涉海運輸，輕則罰款扣分扣證，重則船毀人亡，付出生命代價。
? ? ? 某市交通運輸綜合行政執法支隊海事大隊對當地4家涉海運輸違法企業行政處罰執行完畢，總計行政處罰37萬元，有力地震懾了航運企業參與涉海運輸的違法違規行為。內河船舶只允許在長江中下游沿線等進行內河運輸，如果到海上運輸，安全隱患非常大，極易發生海上交通事故，去年就有內河船舶在海上發生了沉船、觸礁等交通事故。
? ? ? ?江船不能出海，是從安全考慮，內河船不適合在外海航行。海船可以進江，但并不是海船都能進每一條內河，也不是每一條海船都愿意進去。有特殊的江海直達船，可以江海直達聯運。海船的尺度和內河船的尺度，相差還是非常大的，目前即使國內沿海運輸，大部分都是5萬噸左右成為主流。規劃有專門的船型預測，就是看某一條航線，某一個貨種，用什么船型，更經濟。比如散貨船運煤炭，那就是5~7萬噸級。而內河船，一般都是萬噸級以下，很多航道等級低的，幾百噸幾千噸級的都有。這樣一來，海船不可能進內河運輸，因為尺度問題，大船進不了內河。而因為經濟性問題，小船不可能去跑海運的主流航線。所以江海直達的航線，少之又少。
? ? ? 海運集裝箱船更不會，現在遠洋大船都20萬噸級，除了蘇伊士運河，沒有能進的內河，而進蘇伊士運河，也不是在內河里面停留，只是通過。蘇伊士運河的功能，并不是“內河”。
? ? ? 一般內貿海運都是海運集裝箱船到河口附近的港口，進行水水中轉駁船運輸，江海聯運，換乘內河。當然，還是要進行比選：江海聯運、海鐵聯運、公路輸運。一般海港腹地300公里以內，就直接汽車運了；遠距離的，鐵路和內河有很大優勢。當然，很多特殊的貨物，需要專門的分析，不能一概而論。
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